宁扬高城际铁路

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宁扬高城际铁路是由连淮扬镇铁路扬州至高邮段和宁扬城际铁路两条铁路组成的;是一条规划连接江苏南京市高邮市的高速铁路;是连接江苏省东北通道的又一条重要铁路干道,连淮扬镇铁路扬州至高邮段于2014年12月28日开工,预计到2019年9月通车;宁扬城际铁路计划2015年开工建设,2020年前建成通车。同时积极争取宁仪扬城际铁路延伸至高邮(高邮高铁站[1]  ,该铁路由中国铁路总公司、江苏省两方出资建设。为设计250公里/小时的双线客运专线。概算投资345亿元。
宁扬高城际铁路途径南京市六合区、仪征市、扬州市邗江区、江都区、高邮市。南部起于新南京北站,北部终于高邮高铁站,预计一共建设5个站点。
届时开通高铁动车组,向南可连接沪宁高铁宁启铁路京沪铁路沪泰宁铁路,向北可连接京沪高铁徐盐高铁徐连客运专线连盐铁路青连铁路。未来还将通过连淮扬镇铁路的二期南延工程(南延伸建镇宣铁路)可连接宁杭高铁,未来可与京福高铁连接,把扬州高邮对外交通也将融入国家十三五浙皖赣铁路主干网中
中文名
宁扬高城际铁路
别    名
宁扬城际铁路延伸至高邮
服务城市
南京市扬州市
经过县市
高邮、仪征
起止站点
新南京北站高邮高铁站
线路等级
高速铁路、双线客运专线
设计时速
250公里/小时
线路里程
88公里
概算投资
345亿元
运作进展
段已开工、宁段规划中

宁扬高城际铁路简介

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宁扬高城际铁路由是连淮扬镇铁路扬州至高邮段和宁仪扬城际铁路两条铁路组成,起点南京,终点高邮,途径南京、六合、仪征、扬州、邗江、江都、高邮,设计速度250公里/小时,为双线客运专线铁路、国铁Ⅰ级,扬州至高邮段已经伴随着连淮扬镇铁路的全线开工建设序幕而展开全面开工,宁扬段计划力争2015年开建,预计2020年前建成通车。南京是华东第二大城市,江苏省政治、文化中心,扬州是中国历史文化名城苏中地区重要的交通枢纽,高邮是国家生态市、中国发展改革试点城市、国家新型城镇化综合试点市、中国生态文明建设试点。

宁扬高城际铁路建设起止年限

连淮扬镇铁路扬州至高邮段于2014年12月28日开工,工期四年半,预计到2019年9月通车;宁扬城际铁路计划2015年开工建设,2020年前建成通车。

宁扬高城际铁路站点

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宁扬高城际铁路高邮高铁站

高邮高铁站即是连淮扬镇铁路在江苏省高邮市境内设有两个站点之一(高邮高铁站站前广场高邮)。处于连淮扬镇高铁的中段,为新建高铁站,高邮市新的城市交通枢纽,亦为扬州沿河地区集疏运最佳通道高邮高铁站设计规模为2台4车道,连淮扬镇铁路除高邮站为高架车站,其余车站均按照落地车站设计。

宁扬高城际铁路扬州南站

扬州南站为规划中的连淮扬镇铁路沿线车站之一,位于在江苏省扬州市境内。铁路和车站将于2014年底开工。扬州南站计划建成三台八线,站房面积为10000平米。到发线有效长650米,车站采用高架式车站。
扬州高铁南站将成为生态科技新城核心区主体工程之一,而生态科技新城核心区也将构成大扬州市中心主城区,因此,建议设置为高架车站,将站前广场商业综合体与廖家沟中央公园融为一体。

宁扬高城际铁路组成

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宁扬高城际铁路扬州至高邮段

扬高段是连淮扬镇铁路扬州段至高邮段,将于2015年7月底全线开工建设。连镇高铁是铁道部撤销前上报的最后一个大项目,也是江苏中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路,是江苏省连接苏北苏中苏南地区的南北纵向主通道,并具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能,在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。
连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道,作为长三角城际网江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分。这条铁路建成后,将成为纵贯南北的大通道,交通地位非常重要。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路,以及可连接京沪高铁徐宿淮盐铁路徐连客运专线连盐铁路青连铁路,未来还将连接宁杭高铁预留南延的条件(南延伸建镇宣铁路)
连淮扬镇铁路全线共设董集站灌云站灌南站涟水站淮安东站宝应站高邮界首站(已更名高邮北站)、高邮高铁站扬州南站镇江大港站横山站丹徒站12个车站

宁扬高城际铁路宁扬段

宁扬段全称为宁扬城际铁路(宁仪扬城际铁路),是规划建设的一条连接江苏省会南京市扬州市的快速通道。该工程计划2015年开工建设,2020年前建成通车。投资合计300-亿元人民币。同时积极争取宁扬城际铁路延伸至高邮(高邮高铁站
宁扬城际铁路原是宁仪城际铁路延长版升级为宁仪扬城际铁路。由于宁扬城际向高邮延伸升级为宁扬高城际铁路
宁扬城铁初步设计线路走向为扬州站至南京地铁2号线经天路地铁站,东至扬州(西)火车站的城际轨道交通建设项目,已经由省发改委向国家报送规划方案,整条线路以高架为主,全长约58公里,速度目标值250公里/小时。届时,南京到扬州半小时抵达将成现实。据了解,国家发改委于2012年4月份批准了《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012―2020年)》。根据这一规划,南京至仪征城际建设时间列在2016年至2020年期间。根据此前披露的远期规划,将来的宁仪城际轨道远期延伸至扬州,与扬州市城市轨道直接对接,最终形成宁扬城际铁路交通

宁扬高城际铁路建设进度

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宁扬高城际铁路宁扬段

2012年06月13日宁扬城际铁路纳入江苏省“十二五”规划研究项目。
2013年11月,省发改委正式向国家发改委报送了相关项目提前实施方案的研究报告。根据这份报告,江苏拟将宁仪线一步到位直接延伸至扬州,新的“宁扬城际铁路”项目出炉,并争取提前到“十二五规划”未期实施。
2014年底编制完成建设规划及相关支撑性文件,并上报国家发改委;其中宁扬城际铁路已先行获得国家发改委批准。

宁扬高城际铁路扬高段

2014年8月1日连淮扬镇铁路可行性研究报告专家组顺利通过评估可研报告获批后,就将先后开展初步设计施工图设计,将于2014年年底前开工。[2] 
2014年7月29日-31日连淮扬镇铁路可行性研究评估在淮安召开,距开工再进一步。“这次评审后,按常规,一个月后国家发改委就会给予批复,国家发改委批复了,就等于敲定了这条铁路的走向时速站点等方方面面的内容
2014年9月30日国家发改委公布连淮扬镇铁路可行性研究报告已获得批复,为连淮扬镇铁路开工建设奠定基础。这意味着连淮扬镇铁路实现提前开工的条件已经具备。[3] 
2014年12月26日,从铁路部门获悉,连云港至淮安至扬州至镇江铁路客运专线开工建设[4] 
2014年12月27日,为推动连淮扬镇铁路建设,江苏省政府主要领导中国铁总公司分管领导定于12月28日上午在扬州市视察连淮扬镇铁路施工现场并慰问建设者
2014年12月28日江苏省省长李学勇中国铁路总公司副总经理黄民上海铁路局局长郭竹学率省有关部门负责人和常务副省长李云峰、副省长史和平、省政府秘书长张敬华、扬州市委书记谢正义、扬州市长朱民阳、连云港市长赵晓江、淮安市长曲福田、镇江市长朱晓明等一同来到连淮扬镇铁路扬州段施工现场考察。了解施工情况。
2015年5月8日全省铁路建设工作会议在南京召开,传达贯彻国务院在重庆召开的部分地区铁路建设工作会议精神,推进我省新一轮铁路建设。省长李学勇作出重要批示。省委常委、常务副省长李云峰出席会议并讲话,省委常委、副省长徐鸣主持会议。会议上提出了要在2015年7月底前连淮扬镇铁路全线开工建设,2019年9月建成通车的目标
2015年5月11日获国家铁路总公司、江苏省人民政府联合批复了连淮扬镇铁路全线初步设计方案[5]  ,这标志着该项目所有前期程序已全部完成,具备了开工建设条件
2015年上半年连淮扬镇铁路高邮段建设完成地方资本金筹集解缴、征地拆迁摸底及相关房屋征收工作
2015年7月连淮扬镇铁路全线施工招投标工作已启动实施;全线用地红线图已交付相关县市,勘测定界工作已启动。高邮、江都、广陵均已出台地方征地拆迁安置和附着物补偿政策
2015年7月11日扬州市召开连淮扬镇铁路(扬州段)建设工作领导小组会议。强调,2015年7月连淮扬镇铁路全面开工、全线开工的目标不能动摇,也要服从于连淮扬镇铁路建设的大局,全力以赴把开工各项准备工作做得更好。在听取了市有关部门和沿线高邮等县市关于连淮扬镇铁路(扬州段)各项工作推进以及扬州高铁站及高邮高铁站设计等情况汇报。同时,做好拆迁补偿、兑现铁路建设资本金、积极向上争取政策和资金支持等工作,加快推进连淮扬镇铁路的建设
2015年8月31日江苏连淮扬镇铁路施工招投中标工作完成
2015年9月11日连淮扬镇铁路全线开工、全面施工建设动员会在扬州召开,连淮扬镇铁路首个承台已完工,铁路全线标段施工单位正在抓紧进场,这标志着连淮扬镇铁路建设取得新进展。扬州副市长姚苏华参加会议并汇报扬州段推进情况。
参考资料
词条标签:
地理